诺贝丽斯在奥迪的一个试点项目中参与了对报废车辆循环经济战略的调研
拆卸试验车
诺贝丽斯最近参与了奥迪的 MaterialLoop 项目，该试点项目旨在探索报废车辆的回收利用。 该联合项目涉及来自汽车价值链的 15 个合作伙伴，旨在积累如何实现汽车循环经济方面的知识。
对诺贝丽斯而言，要推动加深循环经济，就要实现生产循环（使用前）和报废循环（使用后）的闭环。 诺贝丽斯与若干全球最大的汽车制造商共同开发了闭环回收系统，收集和回收汽车冲压过程中产生的铝废料。 汽车循环经济的下一个前沿领域是与客户一起探索、测试和了解报废车辆所带来的机遇。
一直以来，在车辆的使用寿命结束后，车辆会报废，金属会被送往垃圾填埋场或被降级回收以用于低级用途，不仅导致损失有价值的材料，还对环境带来了挑战。 通过研究将使用后材料重新用于制造新车的可行性和最优解，可以改变这一现状，这在汽车制造商的可持续发展议程中已变得越来越重要。
为回收铝、钢、玻璃和塑料等有价值的材料，奥迪的试点项目拆卸了 100 辆车。 作为全球规模最大、效率最高、技术发达的铝回收商，诺贝丽斯贡献了其在铝和铝合金回收方面的专业知识，而这两种材料在汽车行业中都应用广泛。 通过对二次材料进行再利用，该试点项目旨在创建一个循环系统，该系统不仅可以减少浪费，还可以消除降级循环，同时还能减少汽车生产的碳足迹。
报废车辆铝材回收能够为汽车行业带来巨大的优势，因为闭环回收可以保留合金的价值，最大限度地减少对环境的影响，并创建安全的供应链。 回收铝所需的能源比原铝少 95%，相应地减少了二氧化碳排放。 如今，诺贝丽斯提供的汽车合金中回收物含量已高达 80%。
诺贝丽斯相信循环产品系统是脱碳的关键。我们的目标是确保将所有铝材纳入到循环之中，并且循环往复地将其回收利用到相同的产品中，我们会与合作伙伴共同努力实现这一目标。
“我们不断提高回收工艺，改进合金，目的就是突破我们的产品中回收物含量上限”，诺贝丽斯欧洲汽车部门副总裁 Michael Hahne 解释道，
“构建铝循环经济是诺贝丽斯的工作重点。将报废的废料回收到源头是提高效率的关键，因此，需要开展合作，建立新的合作方式。 因此，参与这个项目对我们来说很重要。”
为了测试新车中材料的再利用情况，奥迪与来自回收行业、奥迪供应链和学术界的项目合作伙伴共同针对深化回收工艺进行了界定，并开展了试点工作。 除了让回收材料重新进入供应链的技术可行性之外，提高未来几代车辆的可回收性也是该项目的重点。
在参与 MaterialLoop 项目的过程中，诺贝丽斯深入了解了当前的分拣工艺，以及要提高产品寿命末期阶段铝回收率所需的改进。
分拣效率和技术在确保回收的经济可行性方面有着关键作用。 在车辆的设计阶段即考虑材料的可分离性将改变行业规则。 诺贝丽斯一直在与许多汽车行业的客户一起研究回收概念的设计。
该试点项目仅仅是构建车辆循环经济之路的起点。 在迈向更具可持续性的未来的过程中，此类举措对于减少浪费、节约资源和保护环境至关重要。
